[劳力士宇宙计型迪通拿测评] -116518LN手表测评
劳力士宇宙计型迪通拿

[劳力士宇宙计型迪通拿测评] -116518LN手表测评

劳力士宇宙计型迪通拿测评我想绝大多数的人无论喜欢玩表,或者没有玩表都一定听过和喜欢的表,大部份的表友都是喜欢纯机械表多些,那今天我就分享一只,就是劳力士宇宙计型迪通拿,讲手表之前就先讲点历史,大家都知道迪通拿,是劳力士最受欢迎的运动表系列,论身价甚至比潜航者更加高,甚至有人叫迪通拿做劳力士的表王,但为什么这个系列会叫迪通拿呢?,就应该不是每个人都知道了。

劳力士宇宙计型迪通拿
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劳力士宇宙计型迪通拿的历史

迪通拿原本只是美国佛罗里达州的一个城市,由于它的地理环境非常适合赛车运动,最终就成为了迪通拿国际赛车场,在1962年第一届24小时的耐力赛,劳力士是负责这项赛事的指定时计,随后劳力士更特别为赛车手,设计了一款赛车计时腕表,这三个表圈就是它独一无二的象征,这一款就是第一代的迪通拿,迪通拿的全名是叫做宇宙计型迪通拿,在劳力士历史上主要分为四个时代。

第一个时代就是1955年的6234,在这个时期并不是叫宇宙计型迪通拿的,那时是叫做Rolex Oyster Chronograph的,一直到60年代才叫做迪通拿的,第二个时期就是1963年的6259,它是采用Valijous 72B的手动机芯,第三个时期就去到1988年,亦是很多人都知道的16520它是用Zenith的El Primero做机芯,亦是第一代用自动上链的迪通拿,第四个时期就是2000年到现在,在16520停产之后推出的116520,用劳力士完全自己研发的4130机芯,虽然现在因为武汉肺炎的关系,劳力士的价格跌了一点点,但钢迪通拿的价格还是炒贵过定价的一倍。

劳力士宇宙计型迪通拿1
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劳力士宇宙计型迪通拿测评

所以如果不想保值的问题纯粹以表论表,其实买贵金属的迪通拿是比较值得的,因为当钢的迪通拿都炒到17或18万的时候,为什么我不花多几万去买贵金属版呢?,我手上这只就是一只金迪通拿 116518LN,40mm的大小,大概12mm左右的厚度,作为一个计时秒表来说大小是非常好。有一个很漂亮叫做Cerachrom的陶瓷外圈,陶瓷圈的优点除了闪闪发亮之外,还有抗腐蚀和防刮花,还有防紫外光不会褪色的功效,而劳力士这个陶瓷圈,还有以PVD的镀膜技术,在数字和刻度上面镀上了一层铂金镀膜,令测速器的刻度更加清晰,表壳就用18ct金打造,18ct金是劳力士在自家厂房铸造的独家配方合金,表面是黑色表面配金色三眼,还有一支很醒目的红针,表带是用劳力士自己研发和专利叫Oysterflex的胶带,这条胶带的特别之处,就是在胶带里面是包着一个超弹力的记忆金属片,好处是即使胶带老化或遭撞击断裂,里面的金属内层也不会断,会比较安全,内层有几块胶片,令胶带能更加好的固定在手腕上面,所以感觉是很贴手舒服。

表扣也是用18ct金打造,和典型的劳力士钢带扣一样,都是有安全锁,还有Easy Link,可以微调胶带的长度,机芯方面是用2000年推出的,劳力士自家制自动计时机芯4130,100米防水,72小时动力储备,表冠还有计时启动和归零按钮,都有旋入功能确保防水性能,不过就没有日期显示,可能有些人会介意可能会有点不方便,我其实是不太介意,因为没日期显示会令表盘布局更加平衡,我现在试一下计时功能给大家看,旋开启动再旋开归零按钮,按下去,再来一次,手感和声音都很清脆和好听。

劳力士宇宙计型迪通拿3
劳力士宇宙计型迪通拿3

因为4130机芯,是有导柱轮结构和垂直离合的系统,所以按下去计时的手感会比较有弹性,而垂直离合系统,亦令大计时秒针可以走得很畅顺,不会有震动的情况出现,4130机芯也用了Parachrom的蓝色游丝,有抗温差和抗磁的效果,精准度方面也是用劳力士认证每天+-2秒,日常用是每天大概快一秒左右,非常的稳定准确,很多人都会叫同样都是116518LN,另一只金面黑圈的迪通拿叫余文乐,因为余文乐是戴着那一款结婚故以此为名。

而黑面金圈,就叫做Paul Newman面,但我就不是太明白为甚么会叫Paul Newman面,因为以我有限的劳力士知识理解,Paul Newman面应该在三个圈里会有几个小方块,而且数字应该是艺术字体,才叫做Paul Newman面,这个表盘其实都没有这两个元素,我就真的不太明白,始终我是不太熟悉劳力士的面盘发展历史,如果你们知道的都可以留言和大家分享一下,我是真心请教的。

以一个计时秒表来说,迪通拿的设计都算非常小和非常薄了,大家和Omega还有Breitling比较一下,就可以见到分别了,非常适合我这些手腕小的人,虽然我是不太欣赏劳力士的打磨工艺方面的水平,但是对于劳力士在实用性方面的机芯设计能力,真是不得不佩服。

以上就是瑞皇复刻手表今天关于劳力士宇宙计型迪通拿的分享如果喜欢我,记得收藏我的网站,你们的支持就是我继续分享最大的动力。

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